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應(yīng)用案例

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應(yīng)用案例

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鐵路4G可視化作業(yè)系統(tǒng)

暫無簡介

背景介紹

至2018年底,全國鐵路營業(yè)里程達到14.4萬公里,比上年增長2.5%。鐵路路網(wǎng)密度達到134.2公里/萬平方公里,比上年增加3.2公里/萬平方公里。全國鐵路旅客發(fā)送量完成28.14億人。一年來,鐵路行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書記系列重要講話精神,按照黨中央、國務(wù)院的決策部署,堅守發(fā)展決不能以犧牲安全為代價這條不可逾越的紅線,以高鐵和客車安全為重點,嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任,加強安全風(fēng)險管控和隱患排查治理,深入開展安全生產(chǎn)大檢查,強化安全基礎(chǔ)和能力建設(shè),鐵路安全生產(chǎn)實現(xiàn)了持續(xù)穩(wěn)定。

鐵路段管普遍的情況是點多線長、崗位分散,崗位的安全及服務(wù)監(jiān)管一直是難點。改進“兩違”問題的防控手段,改進安全檢查監(jiān)督方式,加強對一次作業(yè)過程的全過程、多方位、全天候監(jiān)控,加強對重點作業(yè)、重點部位、重點崗位和重點時段的盯控,及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場作業(yè)中的“兩違”問題是鐵路安全生產(chǎn)工作的重中之重。

為了切實解決鐵路安全生產(chǎn)管理需要,解決現(xiàn)場作業(yè)全過程監(jiān)管難等問題,經(jīng)過充分調(diào)研、分析、論證,結(jié)合車站鐵路段管理的特點,比特推出了鐵路行業(yè)“4G可視化作業(yè)系統(tǒng)”。

使用場景

各站段作業(yè)人員在作業(yè)過程的工作記錄;崗位監(jiān)督;即時上報;實時指揮;應(yīng)急處置。

項目建設(shè)意義

建立可視化管理平臺,有效減少“兩違”發(fā)生

通過4G可視化作業(yè)系統(tǒng)的建設(shè),可以客觀、真實、公正、準(zhǔn)確反映安全生產(chǎn)情況,加強了對各環(huán)節(jié)的管理,有效的監(jiān)督及抑制”兩違“行為。如車務(wù)段:車務(wù)段的調(diào)車作業(yè)較多,調(diào)車作業(yè)的移動、持續(xù)、間斷等特性讓安全生產(chǎn)監(jiān)控很難全面兼顧,通常靠事后通過調(diào)車作業(yè)音視頻回放來發(fā)現(xiàn)存在的兩違問題。這種“事后諸葛亮”式的安全卡控管理辦法客觀上存在一定安全風(fēng)險和隱患。如何實現(xiàn)從“事后管理”向“事中管理”,在作業(yè)中出現(xiàn)問題的直接“定點發(fā)現(xiàn)、準(zhǔn)確消除、及時清理”。

通過4G可視化作業(yè)系統(tǒng)的建設(shè),可以使安全指揮中心工作人員實時觀看現(xiàn)場作業(yè)場景,實現(xiàn)對每一批調(diào)車作業(yè),每一名調(diào)車人員、每一句聯(lián)控指令、每一個手勢動作、每一幀現(xiàn)場場景等全程多方位的“全畫幅”盯控。并可以針對生產(chǎn)中出現(xiàn)對違章違紀(jì)、安全風(fēng)險、危險鏡頭、路風(fēng)問題進行監(jiān)督,檢查、追責(zé),并進行深度分析,及時制定整改措施,確保生產(chǎn)安全穩(wěn)定。4G可視化作業(yè)系統(tǒng)的建設(shè),可以使兩違行為大幅下降,并為現(xiàn)場安全管理增加了一道新的防線。

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